2023年丰田汽车就宣布召回北美市场为主的112万辆新车产品。,此次召回涵盖2020款至2022款的车型,包括亚洲龙(Avalon)、凯美瑞(Camry)、卡罗拉(Corolla)、RAV4、汉兰达(Highlander)和赛那(Sienna)混合动力汽车,以及雷克萨斯ES250、ES300H、ES350、RX350车型。在此次召回的112万辆汽车中,有100万辆是来自美国市场。丰田汽车表示,此次被召回车型的副驾驶座位上装有乘客分类系统(OCS)传感器,而该传感器可能会有生产问题,导致短路,使得安全气囊系统不能正确分类乘客的体重,并且安全气囊可能不会在某些碰撞场景中按设计展开,从而增加受伤的风险。 原因,是多批次车型中存在安全气囊质量问题。 而且因为安全气囊造假,日本第三方委员会在审查监督中发现丰田存在174项的违规操作,尤其是碰撞测试中,不仅不按规定进行测试程序,就连测试的数据都要造假。 为此,丰田的董事长亲自鞠躬谢罪。 今年5月1日在济聊高速34公里处发生严重车祸,一辆丰田汉兰达车上共乘坐了6人,看现场视频车辆被撞后前后都受损严重,事故直接导致车内两人死亡,两人受伤!然而让人意外的是汉兰达车内的所有安全气囊均未打开,事后车主将车拉至4S店讨说法,结果丰田负责人给出的答复:车辆没有任何问题,气囊没打开主要原因是撞击力度不够,属于正常现象。 无独有偶就在2023年4月12日5时40分许,沙某驾驶货车在翔安出口匝道口并行的高速公路第二车道,碰撞吴某驾驶的小型轿车,导致小车5名驾乘人员死亡,车上的十个安全气囊全部没有弹开,导致车上五人全部死亡。亚洲龙全车受到了严重损害。车后排至尾部被撞至卷缩变形,几乎只剩铁皮。前车窗玻璃碎裂,车门、车窗部分被撞烂。 如果不是还能看到车标,恐怕很难让人辨认出这是款丰田车。 要知道亚洲龙这款车起步价近20万,同时在被动安全配置上是标配了前排/侧安全气囊以及侧安全气帘的,遗憾的是本次事故车辆B柱被撞至明显变形,但侧气帘安全气囊全部都未弹出。当时家属也质疑他的气囊质量问题。 但是呢? 丰田的负责人回应,车辆属于后方被撞,与车辆测试撞击的角度不同,所以没有打开,不存在质量问题。亚洲龙作为丰田TNGA平台下的旗舰车型,标配10个安全气囊!碰撞时却1个安全气囊都没弹出,需要注意的是距离丰田安全气囊造假被爆出还有半年时间。 换句话说就是距离丰田章男鞠躬道歉晚了将近半年时间,如果当时气囊能够正常弹开成活两三个人估计问题不大,丰田作为日系三巨头,一直以品质和安全标榜,那句经典的“一车传三代,人走车还在”的口号通过两次严重事故真正“体现”了它的“人走车还在”,2023年12月,日本媒体以一纸报道将这个合资车的神话拉下神坛。由于174项的违规操作事件,日本丰田当时宣布,因为安全气囊存在质量问题,在全球召回一百万辆汽车。看好了,是全球。 但是。 当时召回范围仅包括美国加拿大两个国家。 经过深入调查与公开数据的披露,大发工业公司在去年4月被揭露操纵了近9万辆小型汽车的侧面碰撞安全测试,这一行为严重影响了消费者对产品安全性的信任。令人震惊的是,这批经过篡改测试结果后流入市场的汽车中,绝大多数是以丰田品牌出售的。 与此同时,丰田汽车也迅速采取了行动,宣布在全球范围内召回2020年至2022年间生产的共计112万辆汽车。此次召回的主要原因是这批汽车的安全气囊感应器存在严重的隐患,这些感应器在关键时刻可能无法按照设计要求正常弹出,从而对乘客的安全构成潜在威胁。 写在最后:
丰田汽车曾以其可靠性和安全性赢得了消费者的深厚信赖,每一款新车上市都备受期待。然而,近期的一系列事件,尤其是汉兰达的安全气囊数据造假事件,以及官方对此事的冷漠态度,让消费者的信任感受到了严重的打击。汉兰达,这款曾经销量过万的热门车型,如今在四月份的销量仅为4,520辆,这样的数字与过去的辉煌成绩形成了鲜明的对比。消费者的热情被冷却,他们对丰田品牌的信任也在逐渐流失。 与此同时,官方却似乎对消费者的担忧和疑虑视而不见,反而忙于宣传2024款汉兰达的上市预热。这种避重就轻、对消费者安全问题漠不关心的态度,无疑是火上浇油,进一步加剧了消费者的不满和失望。 丰田汽车作为国际知名的汽车制造商,应该深知消费者的信任是品牌发展的基石。然而,如今丰田却用自己的冷漠态度,一步步让消费者寒心。虽然目前丰田在市场上的表现依然强劲,但盛极必衰的道理告诉我们,如果不重视消费者的感受和需求,再强大的品牌也难以长久。 |