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2024年挑战市占率提升2%,东风商用车底气何在?

2023-11-29 17:02| 发布者: 熊出没| 查看: 100038| 评论: 0

摘要: 第一商用车网 严骏“2024年,东风商用车将锁定销量14.8万辆目标,其中,国内销量要达到10.8万辆,市场份额较今年提升两个百分点,再次挑战增长超过30%。”在东风商用车2024年合作伙伴大会现场,东风商用车有限公司总 ...
第一商用车网 严骏
 
“2024年,东风商用车将锁定销量14.8万辆目标,其中,国内销量要达到10.8万辆,市场份额较今年提升两个百分点,再次挑战增长超过30%。”在东风商用车2024年合作伙伴大会现场,东风商用车有限公司总经理张小帆向与会的经销商、供应商,以及广大客户代表说到。
回顾2023年商用车市场发展,东风商用车机遇与挑战并存,如何把握机遇、迎接挑战,打赢未来,实现品牌价值和用户价值的增长?合作伙伴大会上,东风商用车给出了详尽的解答,请看第一商用车网的分析报道。

产业格局面临剧变 苦练内功敢于拼杀
“今年以来,燃气车异军突起、海外市场蓬勃发展,国内商用车行业在经历了后疫情时代的严冬期后,正迎来了拐点。”张小帆表示,随着产品与技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的加速演进,国内中重卡产业竞争格局正发生着巨大变化,企业的转型将面对未来的各种不确定性。所以,早谋划、早安排、早行动、早出发,将帮助东风商用车及早的应对变化,掌握市场的主动权。
面对变局,东风商用车在品牌向上战略的指引下,以客户为中心,坚守底线思维,深化“一切为了营销 一切为了打赢”,抓住了燃气车和海外市场的增长机遇,全年终端销量预计达成11.4万辆,同步增长31%,海外市场销量预计超过12000辆,明年将向着2万辆的出口规模迈进。

东风商用车有限公司总经理张小帆
 
张小帆强调,作为拥有54年发展历程的东风事业压舱石,面对风云变幻的市场形势,东风商用车应该坚持品牌自信、商品自信、技术自信和价值自信,以追求客户价值提升,为企业生存和发展的基础,以创新应万变,满足客户对商品多元化的需求,以客户场景为中心,加快客户需求的明星产品的投放。此外,在产品品质与经营方式上,张小帆认为,东风商用车要坚定提质降本,以质换量,实现用户和企业利益的双增长,最终实现由营销经营模式向客户价值创造的转型。
“把销量规模搞上去,把市场份额搞上去,把盈利能力搞上去,把江湖地位搞上去”,面对百年未有之大变局,张小帆勉励东风事业的伙伴,市场竞争越激烈,越是要苦练内功,敢于拉高目标,至于如何实现,东风商用车也给出了具体的产品规划思路及营销策略。
 
创新研发多线布局 全面满足市场需求
“价值提升,技术先行”,在即将到来的2024年,东风商用车基于市场热点和对客户需求的深入研究,即将推出全场景、全覆盖,采用全新技术的全系2024全新商品矩阵,涵盖国内外4大品系98个场景206款新车型,涉及燃油、燃气、新能源等多种技术路线。东风商用车有限公司东风商用车技术中心中心长沈彬表示,它们将全面提升客户价值和驾乘体验,兑现东风商用车一切源于可靠的客户承诺,为全方位满足客户需求,提供可靠商品。
 

东风商用车有限公司东风商用车技术中心中心长沈彬
 
在牵引车细分市场,结合各场景货、路、人特征,运距及时效要求,东风商用车将采用燃油、燃气双线布局的方式,推出57款新车,包含东风天龙KL/KX嵘耀/KX王者/GX高端车4大平台。在载货车市场,伴随2024年龙擎动力全面升级和驾驶室升级,东风商用车在满足快递、快运、冷链、绿通、区域配送等不同场景客户差异化需求基础上,推出27款新车型,并率先布局快递大单桥、绿通等4大高出行场景。在工程车领域,东风商用车通过驾驶室焕新、整车特性提升、平台全新升级,推出24款东风天锦KC平台新车,并升级11款东风天龙KC平台年型车。在专用车领域,东风商用车围绕5大细分行业,推出26款新产品,覆盖48个场景。

当然,这只是东风商用车应对未来市场竞争多线布局的冰山一角,面对新能源多技术路线、多场景的需要,以及海外商品各自不同的市场环境特征和客户的核心诉求,东风商用车均有针对性的给出了相应的车型布局,全面满足了各类场景下的客户需求。
丰富的产品谱系,让东风商用车拥有了跻身中重卡强手的入场券,而其正在开展的55%燃烧热效率的研究,以及电子电气、网联大数据等方面的成果,则使得东风商用车具备了树立行业标杆、引领行业发展方向的资本。
历经6代全平台商品开发的历练,东风商用车培养了一批批专业研发队伍,拥有持续为客户打造高品质商品的能力,一定程度上,对于供应商和经销商的产品和服务,也提出了更高的要求和挑战。
 
以创新促进价值转化 加快营销转型跨越周期
“把商品做好,供应链就要安全可靠、可得可控。既要有主动的预防能力,也要对物料的流动全过程可视,还要做到像纵深穿透的管理”,谈及如何将商品做好,东风商用车有限公司采购领域总监黄绍军如是说道。

东风商用车有限公司采购领域总监黄绍军
 
针对供应链薄弱环节,他表示,东风商用车开发了供应链风险预警预控平台,并且,还将计划开发供应链库存信息协同平台,以加强产销存的联动管理,实现资源的可控可得。“想要把商品做优,供应链就要更加敏捷高效、质优价廉,缩短商品的开发周期。”在行业环境竞争加剧,价格战愈演愈烈之际,黄邵军表示,东风商用车将与供应商伙伴一起,在产品设计、制造工艺等方面,推动创新价值转化,激发供应链价值创造的积极性。
对于接下来营销工作的重点,东风商用车有限公司市场与营销领域总监、后市场事业部总经理谢志鹏表示,未来三年要加快营销转型,以客户为中心,为客户全生命周期降本增效创造价值。并且,要在销售模式、服务模式、衍生业务创新、物流跨界融合上,全面实现To B向To C的营销转变。

东风商用车有限公司市场与营销领域总监、后市场事业部总经理谢志鹏
 
从用好客户线索管理,精准营销;到数据赋能、技术赋能、体系赋能的三步跃迁,打造客户沉浸式服务体验;以及打通车企、ETC、金融机构平台,提供衍生商品服务和由经销商向物流运营商的转型实践,可以看出,东风商用车的营销转型,由前端的销售环节,一直延伸到了后市场服务,以及产业链下游的物流服务。由批发向终端转型,由销售向服务跃升,东风商用车的营销转型编织了一张“无处不在”的信息网,为企业保持用户粘性的同时,也为客户更优的使用体验,提供了保障。在谢志鹏看来,这就是东风商用车跨越行业周期,立于不败的法宝。
回看国内汽车产业发展,从引进国际汽车集团产品,到消化吸收、自主创新,再到走出国门,为世界提供中国解决方案,以东风商用车为代表的中国汽车自主品牌,正随着中国汽车工业的壮大,为汽车大国向汽车强国的转变提供支撑。
 
结语
东风商用车有限公司董事长周先鹏作总结性发言时提到,在“一带一路”的强力带动下,2023年我国汽车出口量有望达到540万辆,继续保持全球第一大汽车出口国地位,这无疑是国内汽车行业释放发展潜能的巨大机遇空间。
“以价换量”还是“以质换量”,对于商用车厂商而言,这是一道简单却容易做错的选择题,出发点决定终点,而以用户为中心,以可靠赢信赖的东风商用车已经给出了答案。

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