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仅设计就“碾压”合资MPV?V9构筑国风设计新范式

2023-11-21 11:20| 发布者: 熊出没| 查看: 100107| 评论: 0

摘要: 尽管以GL8为代表的合资MPV“称霸”国内市场多年,但从设计形态来看,如今的合资MPV似乎陷入了“套娃”困境。反观自主MPV设计,从模仿到原创,再到引领创新的阶段,一直在进化。有着销量话语权的风行MPV设计更是可圈可点。 ...

尽管以GL8为代表的合资MPV“称霸”国内市场多年,但从设计形态来看,如今的合资MPV似乎陷入了“套娃”困境。反观自主MPV设计,从模仿到原创,再到引领创新的阶段,一直在进化。有着销量话语权的风行MPV设计更是可圈可点。近期,东风风行最新高端MPV——V9亮相有着“汽车奥运会”之称的2023慕尼黑车展,在国际市场大放异彩。同时在刚刚落幕的东风新能源家族品牌SHOW上“大秀肌肉”,让国人看到东风风行MPV的设计美学已经打破合资MPV的审美霸权,日益掌控自主MPV的独特设计范式。

卷对手更卷自己,风行设计进化不止步

尽管合资MPV设计审美裹挟多年,但自主MPV已经从单一化、程式化的审美发展到原创化、个性化的设计。如今东风风行全新旗舰级MPV·V9更是以独具特色的国风格调,引领新一轮的MPV设计潮流。

上世纪90年代,得益于汽车工业制造的领先优势,合资MPV始终主导着 MPV设计审美趋势,尤其像别克GL8这样的车型已经将商务MPV严谨风格的设计标签化。2010年以后,以东风风行为首的国产MPV品牌在学习中也演化出极具辨识度的家族式设计语言,设计美学更符合中国国情和文化内涵。进入2020年,国产高端MPV开始“反击”,在汽车设计上有了更具个性化的创新。如东风风行全新旗舰级MPV·V9,传统中式元素与现代先锋设计碰撞,塑造出东方美学MPV设计新形态,而2023款GL8的设计新意已不再。

具体对比来看,V9塑造的前脸“千层浪”造型格栅,融入了 “中国结”的意象,尽显中式美学内涵。“万里河川”式的流畅车身设计,轮廓清晰线条舒展,自成华美气派。霸气有范的灯光组合配备层次更鲜明的前后包围,视觉更显高级,赋予用户更多生活品味和精致美感。而GL8推出的2023款则依旧保持了别克家族最新的U形大嘴设计,尽管加以镀铬点缀、简化线条,但车型设计并没有太多实质性的改动,难以契合新时代的个性审美潮流。

(V9)

(GL8)

以人为本的创新理念,引领自主MPV设计新风潮

“颜值当道”的新时代,MPV设计的创新已成为必然,但设计最具价值的创新归根到底是对人性的尊重。全新V9的“锋动力学”设计理念,给出了完美诠释。

当代技术发展趋同过程中,设计的差异化越来越难建立,这也不可避免地会出现MPV设计同质化现象,正如以GL8为代表的合资MPV,就在车型迭代升级中让消费者出现审美疲劳。而全新V9研发之初,东风风行率先考虑的是用户人群的需求,洞见到作为社会消费主流的智慧新中产,追求更高的品质体验、希望车能彰显身份,由此新车在“锋动力学”家族式设计底蕴基础上,展开“以人为本、以人为尊”的个性化创新设计,致力于满足用户追求品质、高端豪华的消费需求。

为了给予用户更多尊享体验,V9除了设计上更符合中国人的审美,还结合国人对座驾舒适驾乘、动力性能等方面的需求,开创了混动技术、空间布局、超长续航等领域的9个同级领先的驾乘体验,以全场景的品质实力迎合用户的高价值需求。

V9的全新设计,不仅是东风风行在新能源赛道上迈出的一大步,也为多年间自主MPV与合资MPV设计“较量”带来新的转机,加速了自主MPV设计在较量中实现“弯道超车“。而东风风行通过V9的设计突破,呈现中式美学MPV设计的独特魅力,不仅吸引国际汽车舞台目光,更构筑了国风MPV设计新范式、开启了全新的MPV设计风尚。


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