随着车联网的渗透率越来越高，用户对于汽车的驾乘体验已经不再局限于驾驶感受、静音舒适这类硬件层面的体验，而延伸到车机交互等基于技术能力和内容生态方面的体验感受，作为生态车联网的有力践行者，梧桐车联开发出TINNOVE OpenOS技术底座，并以TINNOVE OpenOS技术底座为基础，推出了TINNOVE 3.0解决方案。
作为腾讯在车联网领域技术创新的代表，梧桐车联推出的TINNOVE从一开始品牌定位就非常清晰—成为汽车与人之间的“连接器”、一个真正开放的平台、为整个汽车行业服务，为了将这一愿景变为现实，TINNOVE融合了最新的车联网科技和行业前沿技术，主动发现用户的需求，为用户提供连贯的、个性的功能与服务，从而增强人与汽车之间的联系。 包括梧桐车联在内的很多车联网公司所研发的系统表现都很优良，但本质而言，很多车联网公司都是各自为战，系统适配性不强的问题困扰着整个车联网行业。当下的车联网行业需要一款真正开放的“技术底座”，既能针对不同的车型，为汽车产品提供标准化解决方案，又具备多场景应用生态，可以为行业提供丰富的可兼容性软件工具，让汽车操作系统既能深度适应车辆硬件，又可以为智能化汽车提供海量应用生态，这与梧桐车联TINNOVE“连接器”与“工具箱”的品牌定位不谋而合，在此背景下，梧桐车联所研发的TINNOVE OpenOS应运而生。 梧桐车联技术与研发副总裁王永亮说：“TINNOVE OpenOS与AliOS最大的不同就是前者更加开放。梧桐车联可能会联合更多的第三方或者合作伙伴共同完善这个系统。两者最终的开放方式会有差异”，王永亮强调：“基于Android的车机系统越来越成为主流，但简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上，实际体验极差，并且由于重复投入，势必造成‘技术浪费’。OpenOS兼具了安卓开放开源特性，又具有丰富的生态兼容性。因此，OpenOS开放开源的理念是行业发展的必然趋势。”
梧桐车联研发总监王健表示：“借助技术底座，OpenOS成为一个生态级的连接系统，通过行业经验，积累标准化车载需求和接口；通过开源，满足剩余的定制化需求；通过生态的开放和兼容，生态能力的系统结合，为第三方应用适配和集成助力，从而为产业链上的各个环节提供助力。”一方面可以帮助B端客户更灵活快速地打造自己的车机娱乐系统，助力产品规划空间，助力制造省力提效；另一方面，开发者可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务，极大地提升TINNOVE的开放性和适应性。
除了TINNOVE OpenOS外，梧桐车联研发的TINNOVE 3.0的整合解决方案也具有颇多亮点。“相较2.0版本，TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景，构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面具备优势。”梧桐车联产品委员会主席陈璋表示。
高举开放与生态的旗帜，遵循着扮演腾讯与汽车行业的连接器、助力汽车产业数字化转型“工具箱”的品牌定位，梧桐车联始终坚持着为行业提供丰富的可兼容性软件，为智能化汽车提供海量的应用生态，为用户创造更加自然顺畅的交互体验，在助推车联网发展的道路上步履不停。 |
