在汽车诞生的数百年以来,它随着现代化工业的高速发展也在经历变革,其身份也不只局限于单一的代步工具,而是逐渐成为人们出行的“伙伴”。消费者们对汽车的要求也逐渐涵盖了安全、舒适、智能以及燃油经济性等综合性能的考量。从当下汽车市场发展的现状来看,能够完美满足以上需求的无疑就是混动汽车! 日前,汽车评价研究院与专家团队为了探索国产混动技术巅峰,走进长城汽车WEY品牌,解码智能混动DHT技术的优越性,并为此展开了一系列专业的研讨交流。在此次活动上,北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰参加活动并在会议现场进行了交流。
顺时代而生,智能混动DHT研发格外艰辛 在新四化的时代改革下,席军强认为WEY智能混动DHT完美顺应时代发展,也很符合碳达峰、碳中和的目标趋势。同时,长城汽车所选择的技术路线也非常清晰,是系统性的考量,也是基于市场需求作出的路线选择,很好地破解了用户的里程焦虑。 在他看来,一直以来,长城汽车在技术路线的选择和执行上都是比较扎实的。应该说,WEY智能混动DHT技术具备很好的适应性,是非常符合中国市场需求的。 除此之外,相比于纯电车面对的技术瓶颈,席军强认为混动技术的研发更有技术含量。在研发阶段,既要考虑发动机,又要考虑整车的兼容性和驾驶员的感受,这非常具有挑战性。如何系统性地控制发动机、变速器、电机,让各个部件之间实现良好的配合,保障切换的平顺性,是非常不易的。令人欣喜的是,WEY智能混动DHT技术在这些方面取得了非常好的技术突破。
自主品牌后激勃发,WEY品牌实现“弯道超车” 另外薛殿伦认为,由于国内造车势力起步时间较晚,早年间要落后于国外品牌,在混动技术层面更是存在一定的技术壁垒。通过此次调研后可以发现,WEY智能混动DHT不仅构型做得好,还特别好地兼顾了产品系统性,从整车的角度定义了产品。在他看来,未来长城汽车还可以围绕混动技术进行更多的创新,WEY智能混动DHT可以根据不同的动力总成,在整车的经济性、动力性领域进行进一步的拓展。
混动并非过渡性技术,长城展望长远发展视角 王书翰表示,长城汽车是一家有性格、有思想、有魄力、更有战略定力的企业。在他看来, 走混动道路需要莫大的勇气和毅力,一方面是合资技术的围剿,另一方面是国内技术积累的不足。这主要是因为,从整车层面出发,混动技术需要进行系统性的构型,追求的是系统级的效率和控制协同。从这个角度来说,DHT的构型是非常好的方案,而WEY智能混动DHT更是创新性地破解了DHT构型存在的难点。 王书翰表示,WEY品牌在绝对落后的空白领域中展现出过人的坚韧,且拥有自己独特的战略眼光。毕竟混动技术在未来应该会发展成新能源汽车领域的重要分支,与纯电车享受平行待遇,让我们一起拭目以待吧。 |
