现在业内流传的“混动只是传统燃油与纯电动之间的一种过渡技术”这一说法还有待商榷。尤其是当国内外各大汽车品牌在此领域投入大量资源后,全球范围内的混动技术发展都超出了预期。目前混动汽车已经成为最容易实现节能环保的汽车,因此我们完全可以认为,混动并为常规认知那般属于过渡技术,在将来它会和纯电汽车平行发展,成为新能源汽车领域的重要分支! 3月28日-29日,WEY品牌携手汽车评价研究院,以“解码智能混动DHT技术 探秘WEY智混新境”为主题,在保定带来一场围绕智能混动技术的专业研讨及体验活动。
汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文,中国汽车工业协会副秘书长师建华,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳等九位行业权威专家,以及汽车行业、财经类等多家媒体,与WEY品牌多位技术专家共同出席了这次活动,就智能混动DHT技术的优越性展开了一系列讨论,并分析了未来中国混动市场的发展空间。 长城汽车股份有限公司董事长魏建军面对媒体发言:“长城集团始终坚持技术创新,智能混动DHT技术是我们独立自主设计、完全自主研发的技术结晶,也是推进汽车行业清洁化、低碳化的有力体现,WEY品牌首搭这项先进技术,标志着中国高端敢于冲破合资品牌在该领域的壁垒,以跻身世界前列的实力,开创中国高端品牌混动先河。”
长城汽车股份有限公司董事长魏建军 突围合资品牌战术围剿,开启国内高端混动时代 随着纯电汽车瓶颈的到来,我国政策也开始逐渐向混动汽车倾斜,并将混动汽车归类于“低油耗乘用车”。在时代的交迭中,WEY品牌站在“新一代智能汽车”全新定位起点,通过以智能混动DHT为核心的动力焕新,带来比肩世界一流的混动技术,并开启中国高端品牌的智能混动时代。
汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文 汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文发表重要讲话,“汽车产业需要实现‘低碳’社会目标,实现碳中和解决方案,依据2035年中长期规划,混合动力将占主导,混动技术绝非过渡性技术,而是长期根本性技术,并可有效地解决当下消费者的用车痛点”。
中国汽车工业协会副秘书长师建华 展望国内混动技术未来前景,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示:“中国正处在以技术来推动的新型混动阶段,而这个推动者就是长城汽车,将该技术率先应用的WEY品牌正是先行者。” 跻身世界一流混动技术,独领“国货”风骚 智能混动DHT拥有完全自主设计、完全自主研发、完全自主产权,具备相同架构的HEV和PHEV两种形式,涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式,实现全速域&全场景、高效能&高性能,为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。
针对当下混动车型普遍出现的油耗与燃油经济性无法取舍问题,智能混动DHT通过精准的电控手段,给发动机带来更大的高效工作范围。而在中、高速等更多场景下,智能混动DHT还实现发动机直驱,配合驱动/发电电机共同构成“三擎/四擎”,实现高速行驶状态下性能与能效的全面提升,为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。 WEY玛奇朵全球首搭智能混动DHT,实测中亮点频频 为了体验智能混动DHT技术在驾乘体验方面带来的提升,行业技术专家与媒体深度体验了这款WEY品牌在HEV混动领域的全新力作,感受玛奇朵百公里加速8.5秒,百公里油耗4.7L,最大续航1100公里的魅力。
在不同的驾乘环境中,智能能混动DHT会在EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式中自动切换。且在不同模式的切换中,没有出现动力耦合时的常见问题,以时刻保证“快、顺、静、省”的综合优势。目前这款车在上海车展中拥有极高的热度,俨然成为当下混动汽车的标杆之作。 |
