中国车市回暖8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，并且多家车企在8月也实现了正增长。8月乘用车销量报告的发布，进入前十的车企没有变化，只排名有小幅调整，其中南北大众以及上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企再次挤进前十，其余五个位置由日系车企占据。 其中一汽-大众8月销量达到19.4万辆，同比实现16.9%的增长，并领先其余合资车企继续位居头名。由于产品线相对丰富，涵盖车型中高低端市场都有一定占有率，一汽大众合计销量优势显而易见！
上汽大众8月份汽车零售销量为14.4万辆，同比下滑10.7%，销量前十车企中跌幅最大。虽然依然第二名但收其旗下帕萨特碰撞成绩影响等原因，低迷的市场表现让上汽大众连续8个月出现销量下滑，将来能否跟上市场节奏，上汽大众需要及时调整战略方向走出低迷状态否则将跟一汽大众距离越拉越大。
上汽通用排名第三，8月份终端零售销量实现上升，同比增长20.5%，达13.1万辆。上汽通用品牌虽然位居第三，但其品牌内耗问题严重，别克品牌曾经以三缸发动机的大范围应用，产品战略出现偏差，虽然现在主流车型重返四缸发动机，但是曾经“以价换量”的市场战略还能否换回往日辉煌吗？
值得骄傲的是自主品牌吉利（第四）以及长安（第六）再次进入销量排行前十，吉利汽车8月零售10.7万辆，同比增长9.3%，吉利旗下多款车型持续热销，单单领克8月总销量为1.7万辆，环比增长约12%、同比增长约56%，再一次刷新历史最高月销量纪录。8月，吉利汽车的SUV产品在销量继续保持亮眼表现。数据显示，吉利SUV的8月销量达到了7.15万辆。
长安品牌汽车实现了单月销售12，8416辆同比增长39.5%，并且已连续5个月实现同比增长。长安逸动在8月份该车销量为1，7776辆，同比增长了65.3%。“蓝鲸双雄”CS55PLUS和锐程CC有所增长。据调查，CS55系列在8月份销售出10，056辆，同比增长39.9%，环比增长32.8%。UNI-T在8月份的销量为10,186辆，已连续两月达到销量破万的数据。很明显，长安汽车通过对旗下产品持续升级换代和开发全新产品等方式确实在销量上取得了优秀的成绩。
其余五个席位由日系合资车企占据。其中东风日产8月零售销量下滑，跌幅为2.9%至10.5万辆，销量没有太大变化，东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田的市场表现相当接近，均在8月实现销售7万多辆，同比增幅分别为19.8%、19.7%、41.1%和19.1%。
长城汽车连续三个月跌出前十，由于过度重叠的产品线，缺少多元化的产品布局，产品竞争力逐渐落后，产品线过于单一，长城汽车皮卡热销也难掩销量持续不力局面。，哈弗品牌的销量过度依赖哈弗H6一款车型。在售的车型共有11款，紧凑型SUV就有六款：哈弗H6、哈弗M6、哈弗F5、哈弗H6 Coupe、哈弗H5、哈弗H4。产品特征过度重叠，再能打的哈弗H6也很难做到单一车型难持续称霸SUV市场。
新能源方面，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。8月电动车高低两端趋势明显，微型车销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，新能源车市多元化发力。 燕赵汽车网： 8月份整体销量提升，说明中国车市回暖，销量榜前十基本无太大变化，都说金九银十经历了8月份成都车展，9月底10月初两年一届的北京车展再次来袭，各大厂家都在跃跃欲试大展身手，疫情过后中国汽车市场相比其他市场惊人的稳定性和巨大的潜力。相希望在金色的九月各大车企都有一个满意的增长！ |
