|
|
北京的孟先生最近打算购买一辆比亚迪[-4.32% 资金 研报]E6纯电动车，作为第二辆家庭用车，但是在向经销商咨询相关保险事宜时却遇到了难题。
: W1 f) Z: P3 o" V6 u
- i( g2 K8 t- `“电动车充电桩的安装都协商好了，但是在汽车保险问题上比较纠结。”孟先生对《每日经济新闻》记者表示，据他了解，目前市面上能接受电动车投保的保险公司寥寥无几，在保险的种类上与传统汽油车也完全一样，但是电动车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同，这让孟先生对该车的后续车辆出险后的赔付问题深感担忧。+ E2 f% g- P. M7 T/ ~
) i) q- ~3 P8 ?/ |
新能源车专属保险尚未出炉4 O) g# E0 \: T" r b9 \0 u1 z
# t% ?2 W4 w$ W0 w/ x
“针对新能源汽车的保险应该更人性化。”孟先生表示，“比如车损险，保险公司表示可以选择按原价或者实际购买价格投保，但我个人认为，两种方式都不太科学。”; B. f8 f1 W# [* Z; ~2 Q' u
9 w! U! u, u: h2 i2 d2 Q
以官方指导价为30.98万元的比亚迪E6豪华版为例，在北京市场上，E6补贴后的价格为19.58万元。按照传统车型的费率，如果按照原价购买四项基本保险（交强险、第三者强制险50万元、车辆损失险以及不计免赔的保费），孟先生每年需要付出的保费大约是7000元，而按补贴后的E6市场售价所产生的保费为5500元左右。
6 _0 V& g& K8 E) N: O% `3 T' {7 {: f' J6 X/ q8 c! l6 F4 X
“按照4S店人员的说法，按照补贴后的价格买（保险）会比较划算。他们分析电动车在城市中运行的速度低，一般情况下车辆刮蹭造成的损失都不会太大。”孟先生告诉记者。3 @$ H, y4 o/ D" A
1 M8 W# H3 ^( m) |, N
但是，他也担心，如果按照补贴后汽车售价进行投保，有可能被保险公司定义为“不足额投保”。一旦电池之类的核心部件在事故中出现损伤，后期获得理赔的标准也将被大打折扣。
% X9 D9 W/ p! s0 j, A8 I
, R+ `* ~2 I4 S0 J3 _) D9 }6 [: ?“比如说，比亚迪有‘6年或15万公里的整车质保’以及‘电芯终身保修’服务，但必须是‘非人为因素’和‘产品质量问题’才能享受。”孟先生告诉记者，“如果是事故导致的动力系统损坏，是不可能获得厂家免费质保服务的。”9 X4 J/ F' E, s: f2 z3 B) m$ T2 Y
) T$ C8 q; V; u1 h9 b8 P: w
在这种情况下，孟先生寄望保险公司能明确相关的赔付细则，尤其在关键零部件的保障上出台一些附加条款，填补厂商“质保服务”的空白地带。
5 S: r: J7 W+ J
6 ^- ?0 c' |2 v3 @2 y不过，在保险公司的相关人员看来，目前孟先生的诉求无法达成。( v" _3 F$ |" @* a
o, C% z9 a! D1 c z“由于电动汽车购买量小、分散，保险公司对这块业务并不重视。同时，在传统领域，各项保险都有一定的费率厘定标准，但新能源汽车的费率厘定并无样本可供参照，所以保险公司也只能参照传统汽车进行投保。”中国人寿[0.61% 资金 研报]财险部门一位负责人对《每日经济新闻》记者表示，“诸如电池等关键零部件，由于成本昂贵，保险公司出于风险考虑，不可能针对核心部件推出‘附加’补偿。”
" F* `. k. P6 D2 L+ a
9 P2 t2 p+ m+ q1 Y& F1 Z# k尽管目前新能源汽车遭遇保险难题，但太平洋[-1.32% 资金 研报]保险车险部的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者：“在近期保监会召开的内部会议上，专门就新能源汽车的保险问题征询了业内的看法。有一个方向是，以后车险将尝试按车型投保。” T1 U* y- u3 h. [# R3 |
' T% u# R7 s# L: @! y据上述人士透露，新的车险投保方案最快将在今年10月份出台。4 T) M/ v; O4 z7 T: C
* }6 e, M8 z& q5 s2 l5 d1 r
配套服务体系有待加强8 q2 A* A( T) J% B4 Z5 c9 m
9 ` q# s4 E' F8 s除了保险之外，包括电池更换回收以及二手车的流转等都成为车主期望解决的问题。* r8 j7 b# k; w+ g3 o h
& _7 [& N0 C( z+ e“比如电池，目前是5年10万公里的质保，那5年后，换电池需要多少成本，这些成本是不是都由消费者个人承担？”在近期上汽组织的一次面向消费者的新能源汽车体验营活动上，一位前来看车的消费者就提出疑问：“几年后，二手电动车能卖给谁？”6 Y0 Y+ Q) w8 O+ A. g9 R: M3 E
) M0 S e" W- C5 H* r
“这些问题如果得不到解决，不会有太多人去购买新能源汽车。”上海一家江淮经销商认为。
6 [2 N7 D1 k9 Y, p$ N! K1 X6 b% Y$ `9 f4 _
* ?# u [1 l M6 k上述消费者还以荣威E50为例给记者算了一笔账。按照厂商公布的数据，荣威E50百公里使用成本为8元，相比之下，一辆1.6L的汽油车，百公里油耗大概是60元。按照每年1万公里的行驶里程，每年荣威E50和汽油车使用成本差价约为5200元左右；使用五年后，E50将为车主节省约2.6万元。7 l. K5 X" J! k/ S4 k t+ _
5 ]$ K# h- z- W1 Z
但是考虑到二手车的价格，上述消费者认为，目前汽油车仍然比电动车更为保值。“电动车吸引人之处，大概就是免费沪牌了。”
$ D% n9 N- R$ X& |' J2 u& U/ j: Z3 F
+ {* [8 j( j+ N& J1 r$ T& w“由于没有具体的政策细则支持，上述服务配套依然停留在口头层面。”江淮汽车[-3.89% 资金 研报]的一位新能源汽车销售经理向《每日经济新闻》记者坦言，“目前来看，仅推动新车销售，很难真正形成新能源汽车的市场化运营与推广。” |
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-3-20 13:09:18
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜